Многие в Германии негативно отнеслись к решению нового руководства General Motors, которое после многомесячных переговоров с канадской корпорацией Magna и ее российским партнером в лице Сбербанка, в самый последний момент все-таки решило отказаться от продажи автомобильного концерна Opel.
Примечательно, что решение сохранить контроль над Opel было принято концерном GM спустя лишь неделю после того, как директорат ЕС по конкуренции начал расследование с целью выяснить, что стоит за продажей автогиганта канадской Магне: финансовый расчет или политические соображения Правительства Германии.
Тем не менее, в пресс-релизе GM отмечается, что новый совет директоров компании принял решение не продавать Opel по причине улучшения финансового состояния General Motors и в силу положительных прогнозов развития бизнеса в Европе.
Нынешний глава GM Фриц Хендерсон в пресс-релизе добавил, что процесс принятия решения был сложным и утомительным для каждой из сторон, но в конечном итоге во главу угла был поставлен принцип сохранения долгосрочных гарантий для потребителей, поставщиков и дилеров.
Тем временем в Германии всерьез опасаются, что за решением сохранить под фирменным зонтиком бренд Opel со стороны General Motors должна последовать “болезненная реструктуризация”, в результате которой последует сокращение 10 тысяч рабочих мест. В конечном итоге кампания по реструктуризации обойдется GM в сумму порядка четырех с половиной миллиардов долларов. Часть этих средств пойдет на возвращение стабилизационного кредита в размере €1.5 миллиарда, полученного GM от правительства Германии на поддержание концерна Opel на плаву до продажи активов Магне.
Теперь, когда GM решил Opel не продавать, немецкий кредит нужно возвращать и американский производитель уже вернул Германии €200 миллионов.
Тем временем, если в Германии недовольны отменой сделки и опасаются безработицы, то в странах Западной Европы, где также работают предприятия General Motors, от известия о срыве “гешефта” вздохнули с облегчением. Если бы сделка состоялась, то основная нагрузка по реструктуризации предприятий GM в Европе вместо Германии пришлась бы на долю Великобритании, Испании и Бельгии. Аналитики уверены, что сохранив под своим крылом Opel, GM постарается уравнять расходы по реструктуризации и не привязывать сокращения рабочих мест к какому-то отдельному региону Европы.